🔹輕軌大南環段3/1開始收費
🔹運量激增3.26倍（3/1-4/14）
🔺反對輕軌的就別再嘴啦！
❤️中國黨陳若翠議員的臉似乎腫腫的....
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©️數據：
✔️日均運量9164人次（去年同期2808人次）
✔️平常日日運量：5000人次以上
✔️假日：1萬5000人次以上
想想這些假日人次，如果開車的話...
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🛑好過日期盼輕軌：
1. 儘早 #完工成圓
2. #縮短班距不久等
3. 改善 #轉乘便利性
4. 打造周圍 #人本交通 完整性
已經看到了成績，好過日更進一步期望捷運局，儘早改善輕軌，不能再拖延。讓輕軌服務品質更好，量能將再提升！
屆時，我們還能認得出陳若翠大議員的臉嗎（笑😊）？
縮短班距不久等 在 Re: [問題] 機場捷運不需要時刻表？ - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我覺得問題是在於公佈時刻表絕對是Z>B的話,
為何不公佈?
或許不是每個人都用的到,但總是有會需要的人
畢竟每個人對於時間的掌握程度及容忍程度皆不同
否則其實也不必於車站顯示下一班車幾分鐘後到達
因為對有些人來說這也沒意義,反正車子在最長班距時間內遲早還是回來~
知道下班車幾分鐘後到又能怎樣,
那是不是也取消顯示好了?
以每天通勤的高捷為例,
如果尖峰時間時間下班的話基本上班距為4分鐘,
這個時段對我來說時刻表沒什麼意義,
但當我離峰時間下班時,班距8分鐘,對我來說時刻表就有幫助了,
我可以掌握時間在公司多回一封MAIL或尿急選擇先上個廁所再出發去捷運站等等
到捷運站剛好可銜接列車時間,
當如果不幸下班是深夜列車的時段,班距為20分鐘一班,
拖著疲憊的身軀走到捷運站發現顯示"下一班車19分",
會覺得應該先在超商買個東西果腹再來搭車的,這個時候時刻表就很重要了.
再回到機捷,機場到環北15分鐘一班車,
班距15分鐘到底久不久每個人想法都不同,
但不可否認的是對於通勤者來說,非常可能就是遲到與否的關鍵,
當然你也可以說應該要多抓一些buffer的時間,
但大眾運輸或軌道運輸要能更吸引人搭乘的方式.
其中之一不就是要盡量縮短大家規劃行程時預設的buffer時間嗎?(增班,時刻表等等)
以縮短旅客整體所需旅程時間.
所以在不脫班且準點率可維持高的前提下,
就算每天時刻表都不同,還是可以定期公佈吧,
且既然每個人對於時間的感受都不同,
反正不需要的人本來就不會看,但有需要的人就會去看,
所以我是真的很不懂反對公佈15分鐘班距的時刻表要幹嘛?
應該說公佈有什麼壞處嗎?
如果是怕準點率不高,那應該也是機捷內部要去檢討改善的事項,
有問題就該找方法解決.
※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: ※ 引述《MakotoHaruka (真琴 遙)》之銘言：
: : 機場捷運有直達車，有普通車
: : 各15分1班，而且還會追越
: : 比台鐵甚至比有的時候高鐵班距還長
: : 為什麼可以這麼理所當然的認為不需要時刻表？
: : 你自己搭台鐵都不看時刻表
: : 所以台鐵高鐵也可以像機捷不用時刻表
: : 乘客自求多福？
: 並不是不需要
: 而是經營者有公佈與否的權利
: 大捷法中，似乎並沒有強制規定一定要公佈時刻表
: 如果其他法規有規定也請不吝提供
: : 以為全台鐵區間車都像北部那麼好搭，隨便到車站都有車？
: : 這樣你去山線要從新烏日轉高鐵很危險啊
: 你覺得
: 機場捷運有台鐵那麼多車種嗎?
: 且
: 機捷的誤點率和台鐵的落差是?
: 調度的部分，有台鐵那麼複雜嗎?
: 轉乘高鐵的部分，並沒有強制要求「無縫運輸」吧?
: : 還有
: : 為什麼理所當然的認為乘客就一定知道機場捷運是近直普交叉發車？
: : 機捷多的是外國乘客，
: : 他們理所當然就要知道嗎？
: 使用軌道運輸的旅客，並非大多數都知道時刻表
: 除非像鐵道迷或常搭的人，他們可以自己記下而不用任何工具
: 這時的重點就是列車發車的資訊上是否清楚
: : 乘客要是沒看時刻表衝上台鐵搭錯車
: : 在隔壁板早就被酸沒有做好功課了
: : 現在卻叫乘客自己從直達車發車時間來推理普通車時刻表
: : 這叫乘客怎麼做功課？
: 做功課不是乘客的義務
: 乘客只要知道列車何時來，然後事先做好規劃
: 並且準備好各種突發狀況的配套措施就好了
: 時刻表這個東西，就是一種發車時間的標準
: 但並不會每一天都一定會照這個標準去跑
: 如果做得到，那台鐵也不會被長期詬病誤點的問題
: : 就問你一句
: : 沒有時刻表
: : 要趕上桃園站幾點幾分發車的高鐵，
: : 從A13機場第二航廈站得什麼時候搭車才趕的上？
: 抓時間沒有一定的標準
: 反而是抓的鬆與緊的問題，這是乘客要自行評估的風險
: 你就算知道時刻表了，中間的過程難道不會有任何狀況發生?
: 所以我在分享我轉乘的經驗時，有人就說「你別抓太緊，這樣很容易無法應付突發狀況」
: : 回答的出來再說不需要時刻表
: : 如果你的回答是
: : 反正機場到高鐵就XX分鐘，提早就好啦
: : 那又請問初次到台灣的乘客
: : 怎麼知道機場到高鐵要幾分鐘？
: 去金魚缸或志工問就知道啦
: 說起來時刻表就只是提供更詳細的發車時間資訊的工具
: 你不能說這個工具太好了，所以就要求其他機關比照辦理
: 因為還有其他服務可以做到類似的效果，比如台鐵的LED、高鐵的班次廣播
: 站在為乘客服務的行業，經營者該做的是
: 「我要如何提供這個資訊，讓乘客可以一看就知道內容是什麼」
: 機捷月台的LCD，最該做的就是這個
: 的確，機捷在提供列車發車的部份，還是有很大的進步空間
: 但時刻表提供與否，這不是應該要向主管機關(桃園市政府)反映的事嗎?
: 當然，如果你願意持續向桃市政府施壓，或許今年內就會出現時刻表也說不定
: 大多數乘客不會問「幾點幾分會來一班車?」而是「下一班車何時會來?」
: 以前我就很得意的跟友人講時刻表的好處，結果只換來「喔~了解」的冷淡回應
: 他們平常根本不會去注意到時刻表，有的頂多看一下就繼續等車
: 因為只要不會等太久，他們是不會注意到的
: 至於要等多久才會有感?這個答案因人而異
: 無論如何
: 機捷在提供發車的資訊上還是過於薄弱，飛機航班的即時資訊也有待加強
: 最該改善的，應該是這兩點才對
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※ 編輯: simony (118.171.75.99), 04/29/2017 08:28:59
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